4月14日是上海本年度私车牌照拍卖的日子。已买好标书的王小姐忽然犹豫起来。她刚刚获得消息，上海有可能取消私车牌照。

　　就在两天前，车商夏先生以3.7万元，低于市场平均价的价格购得一个牌照。他告诉记者，之所以能赚得如此差价，是因为牌照持有人听到上海牌照要取消的风声，因而牌照低价卖掉了。

　　“2008年，上海的私车牌照有偿额度拍卖方式有可能取消。”上海市车管所有关人士对记者说。目前上海市公安局和发改委正在对取消牌照拍卖后如何限制市区交通流量，缓解交通压力进行新一轮的调研。

　　“取消拍牌政策要经过一系列内部会议讨论，目前还未进行过该程序。” 上海市发改委有关人士谨慎地表示。

　　拷贝“伦敦模式”

　　记者从上海市政府多个渠道了解到，上海正在进行一个关于拥挤收费方面的课题研究，由上海市建委主任熊建平牵头。这项研究已经进行到了第三轮。

　　对城市拥挤进行收费，这是英国治理城市拥堵的一种方式，被成为“伦敦模式”——伦敦从2003年2月17日开始，就开始收取“拥挤费”。

　　借鉴伦敦模式，上海市2002年版本的《上海市城市交通白皮书》就提出要“实行拥挤道路收费”的政策思路。

　　“一旦上海实施拥挤收费，上海牌照拍卖的方式就要取消。” 上海市发改委官员说。按该官员的说法，此前拍卖获得的牌照，政府很有可能给予一定补偿，如几年内减免拥挤收费等。

　　而在“伦敦模式”实施之前，一种“沪K牌照”在上海汽车界流传。

　　所谓“沪K牌照”就是与外地牌照相同待遇的上海牌照(上海目前一共有三种牌照，除了上海牌照、外地牌照外，还有一种沪C牌照——沪C牌照是只能在郊区行驶的牌照，不能进外环以内的主城区)，据说这种牌照5千元一个，与外地牌照一样在高峰时不能上高架。

　　沪K牌照的说法没有得到上海市政府有关部门的证实。

　　不过记者获悉，早在今年1月底，上海汽车工业协会举行了一次“《节能环保型小排量汽车技术条件》地方标准汇报”研讨会，对《节能环保型小排量汽车技术条件》和《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的政策与措施研究》两个课题的送审稿进行讨论。

　　为了鼓励高性能小排量车，有关方面人士建议对购买高性能小排量车的消费者，给予牌照费用减半或全免的优惠。

　　因此有业内人士认为，沪K牌照是这一政策下的产物。

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